Amtrak telah mengumumkan pendanaan untuk 13 proyek infrastruktur di sepanjang Koridor Timur Laut, sistem kereta penumpang tersibuk di Amerika Serikat.
Proyek-proyek tersebut akan memodernisasi stasiun-stasiun utama, menggantikan jembatan-jembatan tua dan meningkatkan infrastruktur. Tujuannya adalah untuk meningkatkan keandalan dan kapasitas bagi jutaan orang yang menggunakan koridor tersebut setiap tahunnya.
Kepala eksekutif Amtrak Stephen Gardner mengatakan proyek tersebut akan “mengubah” koridor tersebut, dalam sebuah pernyataan yang dikeluarkan Senin.
“Berkat putaran baru hibah kompetitif ini, Amtrak akan terus mewujudkan era baru kereta penumpang dan memajukan proyek infrastruktur penting yang mendorong pertumbuhan ekonomi, menciptakan lapangan kerja dan mengubah koridor penting ini yang menguntungkan jutaan orang Amerika,” kata Gardner.
Michael Dwyer/PERS ASOSIASI
Amtrak akan menggunakan dana dari Kemitraan Federal-Negara Bagian untuk Program Kereta Penumpang Antar Kota, sebuah hibah yang dibuat oleh Kongres untuk mendanai proyek kereta api.
Hibah ini bersifat kompetitif dan dapat digunakan untuk mendanai proyek-proyek di seluruh negeri.
Berikut 13 proyek yang akan didanai:
Memperluas dan Memodernisasi Stasiun-Stasiun Utama
- Kegiatan pengembangan proyek untuk memperluas kapasitas Stasiun New York Penn untuk menggandakan layanan kereta penumpang antara New York dan New Jersey dari 24 menjadi 48 kereta per jam, atau lebih pada jam sibuk. Tujuannya adalah untuk mengubah “stasiun kereta api tersibuk di Belahan Barat menjadi fasilitas modern berkelas dunia”.
- Kegiatan pengembangan proyek untuk memperluas dan memodernisasi Washington Union Station yang berusia 115 tahun, stasiun tersibuk ke-2 di Amtrak, bekerja sama dengan sponsor proyek Union Station Redevelopment Corporation (USRC).
- Pengembangan proyek, desain akhir, dan aktivitas konstruksi untuk memenuhi kebutuhan jangka pendek di Washington Union Station. Hal ini termasuk relokasi gardu listrik yang ada, pembangunan fungsi teknologi digital baru dan penggantian fasilitas Departemen Kepolisian Amtrak dan karyawan yang ada.
- Kegiatan desain dan konstruksi akhir untuk Proyek Pembangunan Kembali Stasiun Baltimore Penn di Amtrak's 6th stasiun tersibuk.
Mengganti Jembatan yang Sudah Tua
- Desain akhir tambahan dan layanan dukungan pra-konstruksi untuk penggantian Jembatan Gigi Gergaji yang berusia 115 tahun di Kearny, New Jersey. Keempat jembatan ini mengangkut lebih dari 400 kereta Amtrak dan NJ Transit per hari, melewati jalur yang digunakan oleh kereta barang NJ Transit, Path, dan Conrail. Ketika selesai, struktur empat jalur Koridor Timur Laut (NEC) yang baru akan melipatgandakan kapasitas jalur, di salah satu lokasi yang paling padat dan kompleks, tempat semua layanan yang berbeda ini berkumpul.
- Studi tingkat perencanaan untuk penggantian Jembatan Sungai Connecticut yang berusia 120 tahun di Windsor Locks, Connecticut, di koridor New Haven-Hartford-Springfield milik Amtrak. Ini adalah proyek terpisah dari Jembatan Sungai Connecticut baru yang sekarang sedang dibangun di Old Lyme/Old Saybrook, Connecticut.
Memperbarui Infrastruktur dan Sistem Pendukung Kereta Api
- Desain akhir dan konstruksi Kebun Binatang ke Paoli Electric Peningkatan sepanjang 18 mil segmen Koridor Keystone milik Amtrak antara Paoli dan Philadelphia, Pennsylvania.
- Pembangunan Gardu Induk 41 baru pada platform tinggi yang akan meningkatkan keandalan layanan Amtrak dan komuter di sepanjang segmen jalur padat di Kearny, New Jersey.
- Pengembangan proyek dan desain akhir untuk peningkatan sistem sinyal sepanjang 26 mil antara New Brunswick dan Elizabeth, New Jersey yang akan memungkinkan layanan kereta api lebih sering dan kecepatan lebih tinggi.
- Pengembangan proyek dan desain akhir untuk peningkatan sistem sinyal yang akan menguntungkan kereta Amtrak dan Maryland Area Rail Commuter (MARC) antara South Bowie, Maryland dan Washington Union Station.
- Desain akhir dan konstruksi untuk penggantian kabel catenary sepanjang sekitar 100 mil, yang akan meningkatkan keandalan layanan Amtrak dan MARC antara Baltimore dan New Carrollton, Maryland.
- Pengembangan proyek dan kegiatan desain akhir untuk peningkatan sistem catenary sepanjang 23 mil di Northern New Jersey, antara interlocking County dan Newark. Setelah selesai, proyek ini akan menggantikan struktur catenary yang sudah ada yang berusia hampir 90 tahun, sehingga meningkatkan keandalan bagi pelanggan Amtrak dan NJ Transit.
- Pengembangan proyek dan kegiatan desain akhir untuk penambahan interlocking baru di Exton, Pennsylvania, mengisi kesenjangan interlocking universal di sepanjang jalur Keystone milik Amtrak sepanjang 15 mil, dan memperkenalkan kontrol modern, sistem persinyalan dan keselamatan.
Proyek lain yang baru-baru ini menerima hibah dari Kemitraan Federal-Negara Bagian untuk Program Kereta Penumpang Antar Kota termasuk proyek kereta api berkecepatan tinggi Brightline-West yang akan menghubungkan Las Vegas dengan California Selatan pada tahun 2028.